شحن البطاريات القائمة على الليثيوم عن طريق الجو

بطاريات الليثيوم هي البضائع الخطرة ونقلها غير مسموح به إلا مع شهادة الأمم المتحدة 38.3 وفقا لدليل الأمم المتحدة للاختبارات والمعايير. تساعد الرابطة الدولية للنقل الجوي (iata) من خلال نشر لوائح iata الخاصة بالسلع الخطرة (dgr) التي تساعد في تصنيف وتمييز وتعبئة وتسمية الشحنات الخطرة. معترف به من قبل جميع شركات الطيران الكبرى.

وتنقسم البطاريات القائمة على الليثيوم إلى ليثيوم أيون وجدت في المحمول الهواتف وأجهزة الكمبيوتر المحمولة ،

والليثيوم أكثر تقييدا ​​المعادن المستخدمة في أجهزة الاستشعار وكذلك بعض

المستهلك الصف أأ ، aaa و 9 فولت الأشكال.

تسمح شركات الطيران لكلا النوعين بحملها ، إما مثبتة أو محمولة كحزم احتياطية ، طالما أنها لا تتجاوز حدود الليثيوم التالية:

• 2 غراما لكل بطارية للمعادن الليثيوم (تناقش المطبوعة على البطارية)
• 8 غرامات لكل بطارية لليون ، مثل محتوى الليثيوم المكافئ (elc) أو إجمالي 100wh
• 25 غراما مجتمعة ، تصل إلى إجمالي 300wh

ال الليثيوم يتحكم المحتوى الموجود في البطارية في سعة تخزين الطاقة (وقت التشغيل) المقاسة بو واط / ساعة (wh). يتم استخدام القياس wh للحد من الكمية التي يمكن للراكب إحضارها على متن طائرة ، وما الذي يمكن نقله خارج فئة البضائع الخطرة من الفئة 9 ، وما يلزم الفصل 9. لحساب محتوى الليثيوم ، ومضاعفة السعة المقدرة (آه) مرات 0.3. على سبيل المثال ، تحتوي خلية 1ah على 0.3 جرام من الليثيوم. لاشتقاق wh ، مضاعفة آه بواسطة الجهد خلية من 3.6v. نموذجي بطارية الحاسب المحمول من 14.4v و 5ah لديه 72wh. (محتوى الليثيوم: 5ah x 0.3g = 1.5g x 4 خلايا في السلسلة = 6g).

IATA يميز بين بطاريات الواردة في المعدات (غير قابلة للإزالة) و بطاريات التي يتم تعبئتها بشكل منفصل. في حالة احتوائه ، كما هو الحال في الساعات أو الهواتف الذكية أو أجهزة الكمبيوتر المحمولة ، يتم تجاهل حد wh إذا كان أقل من 100wh. ومع ذلك ، إذا كان البطارية يتم حزم مع المعدات وقابل للتبادل ، مثل حزمة قابلة للإزالة من أدوات السلطة ، ثم البطارية يجب أن تحسب. يوضح الشكلان 1 أ و 1 ب أمثلة على "الموجودة في المعدات" و "معبأة مع المعدات".

الشكل 1 ب: محملة بالمعدات (un3480)
لم يتم تركيب البطارية أو ربطها بالجهاز.
مثال: أداة السلطة مع حزمة الغيار. 30 ٪ تطبق القاعدة الاجتماعية

الشكل 1 أ: موجود في المعدات (un3481)

تم تركيب البطارية أو ربطها بالجهاز الفعلي
مثال: ساعة ، كمبيوتر محمول ، آلة حاسبة.
لا يتم تطبيق 30٪ من حكم الحالة (soc).

منذ عام 2016 ، بطاريات الليثيوم لم يعد من الممكن حملها في طائرة ركاب كحمولة. تحت dgr ، يتم تنظيم تعليمات التعبئة (pi) في pi 965 إلى pi 970. pi 965 يغطي خلايا ليثيوم أيون وحزم البطارية فقط (un3480) ، بينما يشمل pi 966 ليثيوم أيون المثبتة في المعدات ويجمع 967 بي ليثيوم أيون مع المعدات (un3481). بسبب ارتفاع محتوى الليثيوم ، يتم التعامل مع بطاريات الليثيوم والمعادن بشكل منفصل تحت pi 968 إلى 970 (un3090 و un3092). معظم الليثيوم والمعادن غير قابلة للشحن.

نقل بطاريات الليثيوم ينقسم إلى فئتين:

1. غير الصف 9 شحن المواد الخطرة. أنها تنطوي على بطاريات صغيرة بكميات محدودة. وهذا ينطبق أيضا على تسليم البريد والبريد السريع. نعلق دائما وضع العلامات الحذر.
2. فئة 9 مواد خطرة. وهذا يتيح شحن أحجام أكبر للبطاريات وأحجام أكبر.

تطبق قوانين السلامة أشد المتطلبات أولاً للتأكد من إمكانية استيفاء الشروط. لجعل الإرشادات أكثر وضوحًا لعامة الناس ، تسرد الجداول أدناه الشروط الأقل صرامة ، تليها كمية أكبر من البطارية. هذا يضع نظام الترقيم المعمول في تسلسل عكسي. لاحظ أن الأقسام ia و ib و ii موجودة بأرقام رومانية.

شارك فيلو التكنولوجيا ، المحدودة أنشئت في عام 2005 ، متخصصة في البحث والشركة المصنعة ل بطارية ليثيوم بوليمر ، ليثيوم أيون البطارية ، بطارية lifepo4 و بطاريات الليثيوم الأولية . انها تحتل أكثر من 30000 قدم مربع من المساحة الأرضية وتوظف أكثر من 1000 عامل ماهر في فريق الإنتاج مع أكثر من 40 من المهندسين والفنيين ذوي الخبرة و يصبح واحدا من أكثر الشركات المصنعة للبطاريات الليثيوم المبتكرة في صناعة.

مع 15 سنة من هندسة البطارية والتصميم تجربة ، fello tech يوفر للعملاء بطارية فعالة وفعالة محاليل. تتمتع fello tech بسمعة مؤكدة من خلال قاعدة عملاء واسعة لـ توريد بطاريات عالية الأمان ، حزم البطارية والبطاريات المخصصة.